東莞齒輪加工利用機械的方法獲得齒輪特定結構和精度的工藝過(guò)程，齒輪是汽車(chē)運動(dòng)中的核心傳動(dòng)部件，其加工質(zhì)量的優(yōu)劣對汽車(chē)總成乃至整車(chē)的振動(dòng)噪聲以及可靠性等會(huì )帶來(lái)直接影響，有時(shí)會(huì )成為制約產(chǎn)品水平提高的關(guān)鍵因素。
汽車(chē)齒輪一般屬于大批量專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，圓柱齒輪和錐齒輪具有廣泛的代表性，根據不同結構及精度需要采用不同的工序組合，由于設備投資大，工藝方式的選擇通常都充分考慮已有資源。
東莞齒輪加工過(guò)程中的微小變形及工藝穩定性控制相對復雜，毛坯鍛造后大多要采用等溫正火，以期獲得良好的加工性能和趨勢變形的均勻金相組織；
對于精度要求不高的低速網(wǎng)柱齒輪可以熱前剃齒而熱后不再加工，徑向剃齒方法的應用擴大了剃齒應用范圍；圓柱齒輪熱后加工有珩齒和磨齒兩種方式，珩齒成本低但齒形修正能力弱，磨齒精度高而成本高；
采用沿齒高方向的齒頂修緣和沿齒長(cháng)方向的鼓形齒修形工藝能夠顯著(zhù)降低齒輪嚙合噪聲和提高傳動(dòng)性能，是被廣泛關(guān)注的研究領(lǐng)域。
直齒錐齒輪主要用于差速器，由于速度低，精度要求相對較低，精鍛齒形是重要發(fā)展方向，螺旋錐齒輪加工計算和機床調整中，以往非常復雜和耗時(shí)的手工操作已被現代專(zhuān)用軟件和計算機程序所取代，有限元分析的引入使工藝參數設計更為可靠和便捷。
螺旋錐齒輪熱后加工有研齒和磨齒兩種，由于磨齒的成本高、效率低且有局限性而目前大多采用研齒，研齒幾何上的修正能力很弱，因此螺旋錐齒輪的從動(dòng)齒輪多采用滲碳壓淬工藝。
齒輪材料及其熱處理技術(shù)發(fā)展是齒輪加工中對變形控制的具有挑戰性的課題。
